Các mục con
- Bài 22: Thân máy và nắp máy
- Bài 23: Cơ cấu trục khuỷu thanh truyền
- Bài 24: Cơ cấu phân phối khí
- Bài 25: Hệ thống bôi trơn
- Bài 26: Hệ thống làm mát
- Bài 27:Hệ thống cung cấp nhiên liệu và không khí trong động cơ xăng
- Câu 28: Hệ thống cung cấp nhiên liệu và không khí trong động cơ điezen
- Bài 29: Hệ thống đánh lửa
- Bài 30: Hệ thống khởi động
- Bài 31: Thực hành: Tìm hiểu cấu tạo của động cơ đốt trong
-
Câu 2 trang 106 SGK Công nghệ 11
Em có nhận xét gì về đặc điểm cấu tạo thân xilanh của động cơ làm mát bằng nước và bằng không khí ?
-
Câu 3 trang 109 SGK Công nghệ 11
Tại sao không làm pit-tông vừa khít với xilanh để không phải sử dụng xecmăng ?
-
Trả lời câu hỏi Bài 24 trang 112 SGK Công nghệ 11
Tại sao trong động cơ 4 kì số vòng quay của trục cam chỉ bằng 1/2 số vòng quay của trục khuỷu.
-
Trả lời câu hỏi Bài 24 trang 113 SGK Công nghệ 11
Tại sao trong động cơ 4 kì số vòng quay của trục cam chỉ bằng 1/2 số vòng quay của trục khuỷu.
-
Câu 2 trang 113 SGK Công nghệ 11
So sánh cấu tạo của cơ cấu phân phối khí xupap đặt và cơ cấu phân phối khí xupap treo.
-
Câu 3 trang 113 SGK Công nghệ 11
Trình bày nguyên lí làm việc của cơ cấu phân phối khí xupap đặt và cơ cấu phân phối khí xupap treo.
-
Câu 1 trang 115 SGK Công nghệ 11
Hãy nêu nhiệm vụ của hệ thống bôi trơn và kể tên các loại hệ thống bôi trơn.
-
Câu 2 trang 115 SGK Công nghệ 11
Trình bày đường đi của dầu trong hệ thống bôi trơn cưỡng bức ở trường hợp làm việc bình thường.
-
Câu 3 trang 115 SGK Công nghệ 11
Nêu một số nguyên nhân khiến dầu bôi trơn bị nóng lên khi động cơ làm việc.
-
Câu 2 trang 118 SGK Công nghệ 11
Trình bày cấu tạo và nguyên lí làm việc của hệ thống làm mát bằng nước loại tuần hoàn cưỡng bức.
-
Trả lời câu hỏi Bài 27 trang 120 SGK Công nghệ 11
Hệ thống nhiên liệu động cơ xe máy có bơm xăng không? Tại sao cấu tạo như vậy mà hệ thống vẫn làm việc được?
-
Câu 1 trang 121 SGK Công nghệ 11
Trình bày sơ đồ và nguyên lí làm việc của hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hoà khí.